DAHON SD7 14速經濟改裝

之前幫客人改DAHON 系列小折時...因為太好改了，一直都忘了拍照～


前兩天剛好有客人希望在有限的預算內將SD7 改裝成為可以行遍天下的小小千里馬～




以本次的範例：DAHON  SD7 來說好了...


原廠標配52t單速大盤，飛輪是7速11~30T 卡式飛輪


這樣的齒比其實足以應付在一般的道路騎乘（比如河濱公園看風景之類的）


客人希望可以增加可用齒比範圍，讓他可以騎者這台車跑更多地方～


這位客人原本是希望可以改成16段or18段變速


SD7 雖然是配備卡式花鼓，但由於僅有7速，棘輪座並不太適合安裝市售的8速或是9速的卡式飛輪～


且SD7原廠配備的齒比有11～30t，就算換成8速11～32或是9速11～32飛輪，能夠減輕齒的幅度也是很有限。


故建議客人單改前大盤為53/39即可，53/39大盤搭配後飛輪11～30，以這樣的齒輪比，就算是要環島也非常足夠了！


在溝通後便著手進行改裝啦～

煞變的部分採用便宜大碗又好用的登山車煞變一體把手～


SHIMANO EF50-7 煞變一體式手把 + 人間肉球握把

大盤搭配SHUN銀色 53/39大盤 ＆ vp 68x113 B.B.+PYC 8s鏈條

圓點SD/BD 專用後變勾爪轉接座＆shimani tourney 7s後變

中變使用台製中變轉接座 +阿賴專屬訂製改裝專用-BAD 中變


這顆中變真的很好用，拿來改Dahon的車真的是在適用不過了^^


不管是大對大/大對小/小對小/小對大 ，14速、不用搭配有半檔功能的變把就可以達成檔檔不磨中變，完完全全14速通通可用～


有圖有真相，請繼續往下看

小對大 前39後30 ，照片清晰可見鏈條距離中變還遠的勒～

小盤對最小飛輪 大盤39t對&飛輪30t


從照片清晰可見，還是沒磨中變

再來就是（大對大） 前大盤53t搭配後飛輪30t了

最後就是大盤53t搭配後飛輪11t（小對小），這邊鏈條的位置當然也不可以磨到中變



出乎自己意料之外的發現.............綠色的小折怎麼這麼漂亮阿0.0